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周点评丨智能网联拥抱政策东风;博泰获幼米集团B轮注资

时间:2020-04-29  来源:未知   作者:admin

2019双积分收获出炉,一汽-大多排名垫底

4月10日,工业和新闻化部对2019年度119家境内、27家进口乘用车生产企业平均燃料消耗与新能源汽车积分情况进走了公示。

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团体望来,2019年的双积分排名情况和去年差距不大。其中,比亚迪照样以895075的分数位列第一。而前十名中,除华晨宝马外均为自立品牌,包括北汽新能源、江淮、广汽新能源、上汽乘用车、东风、吉利、长稳定长城。

2019年全国销量冠军一汽大多的平均燃料消耗量积分为负549439分,位列倒数第一。

周点评:“双积分”政策请求,传统燃油车和新能源车积分将进走自力计算。积分与油耗、里程、销量等指标挂钩,只有分数大于零才算达标。如果展现负积分,则必要采取措施补偿归零或调整生产与进口计划。

从2019年的“双积分”排走情况来望,相符资品牌在新能源积分方面的劣势凸显,这主要由于相符资品牌新能源车发展相对较慢,前期外现相对被动,旗下新能源车正积分、购买外现都外现欠佳。自立品牌前期在新能源车型投入大,且生产车型较易上量,积分相对较高。仅凭双积分的迥异,并不克实在地逆映出自立品牌和相符资品牌的发展程度迥异。

去年7月,工信部等四部分发布了“双积分”政策修整案(征求偏见稿),或将对2021年及以后新能源汽车给分标准等进走调整,以规避积分过剩的湮没隐患。异日,“双积分”考核指标或将越来越厉苛,政策倒逼下,汽车产业的新能源转型或将愈加深入。

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工信部发布《2020年智能网联汽车标准化做事要点》

4月16日,工信部对外发布了《2020年智能网联汽车标准化做事要点》,重点挑出,将以推动标准体系与产业需求对接协同、与技术发展相互赞成,竖立国标、走标、团标协同配套新式标准体系为重点,促进智能网联汽车技术快速发展和行使,足够发挥标准的引领和规范作用,赞成吾国汽车产业转型升级和高质量发展。

周点评:时隔近两个月,在11个国家部委说相符颁布《智能汽车创新发展战略》之后,智能网联汽车产业再获政策声援。行为汽车与新闻、通信等产业跨界融相符的主要载体和典型行使,智能网联汽车代外了汽车技术和产业异日发展的倾向,也是国际汽车产业异日竞争的主要阵地。

《做事要点》为智能网联汽车发展注入强心剂。此次,工信部将2020年视为智能网联汽车标准化体系建设第一阶段的收官,同时也是下一阶段的组织开展之年。在国家政策指引下,2020年将是智能网联商用落地的关键一年。

国家电网2020年拟建7.8万个充电桩

4月14日,国家电网有限公司董事长、党组书记毛伟明宣布,该公司将启动新一轮充电桩建设。按照规划,国家电网今年全年计划投资27亿元建设充电桩7.8万个,分布在北京、天津、河北等24个省(市),涵盖公共、专用、物流、环卫、社区以及港口岸电等多栽类型。

7.8万个充电桩中,居住区充电桩占领5.3万个,公共充电桩占1.8万个,专用充电桩为0.7万个,展望能够为约1.2万辆商用、乘用电动汽车挑供充电服务。据该公司测算,展望可带动新能源汽车消耗超过200亿元。

周点评:据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求偏见稿)的请求,2025年吾国新能源汽车销量占比要达到25%,展望到2025年、2035年保有量别离达到2000万辆和1.5亿辆。据中国电动充电基础设施促进联盟统计,截止2019年,全国充电桩保有量约为121.9万个,车桩比为3.4:1。

随着新能源汽车保有量的增补,配套的充电桩设施还存在庞大的增量空间。此次国家电网拟建7.82万充电桩,相符新能源汽车发展大倾向,或将从基建层面赞成首新能源汽车的销量增进。2020年,中国新能源汽车销量或仍具备增进空间。

国家电网充电桩

大多2020年第一季度收好下跌81%

大多2020年第一季度财务情况表现,集团第一季度营收550亿欧元(约相符4228亿元人民币),同比下滑8.3%;业务收好9亿欧元(约相符69亿元人民币),同比消极81%;收好率1.6%,同比缩短6.5个百分点。现金流跌至负25亿欧元(约相符负192亿元人民币)。

周点评:面对疫情,大多难以作壁上观。自3月12日,大多先后关闭了在欧洲和北美的近百家工厂,停产每周带来大约20亿欧元亏损。重压之下,大多不得不选择节流,4月10日新闻,大多计划与其美国田纳西工厂的近1500名员工消弭相符同。

中国市场和新能源汽车或将成为大多2020年的“救命稻草”。2019年中国市场贡献了大多40%的收好,市场占领率高达19.8%。同时,中国是现在限制疫情最好的国家之一。此外,大多计划于2020-2021年推出15款崭新电动车及18款插电同化动力车型。不过,即使有中国市场与新能源汽车加持,大多2020年也许率仍将负重前走。

宝马公布i Hydrogen NEXT氢燃料电池汽车动力编制

4月13日,宝马首次公布i Hydrogen NEXT氢燃料电池汽车的动力编制技术细节,此前,其概念车型在2019年9月的法兰克福车展亮相。

据悉,i Hydrogen NEXT消耗的只有“Hydrogen”(氢气)以及空气中的氧气,两者进走化学逆答,最后只会排放水蒸气,不产生废气。“节能高效”是i Hydrogen NEXT的另一特色。借助直流变换器,氢燃料电池与电动动力编制和高功率型电池的电压程度匹配,高功率型电池能够由燃料电池充电,也能够引入制动能量回收编制产生的电力。i Hydrogen NEXT 6千克容量的氢气压力罐,为续航里程挑供保障。宝马第五代eDrive电力驱动编制也将集成至i Hydrogen NEXT,为车辆挑供额外动力。

周点评:行为新能源汽车的路径之一,氢燃料电池汽车较长的续航能力与较快的加注燃料速度是其最大的两点上风。此次,宝马与丰田配相符发展氢燃料电池汽车,或将携手氢燃料电池汽车这一垂直市场,为其新能源汽车版图增砖加瓦。

不过,氢燃料电池汽车照样面临加氢站建设成本过高,以及保有量过矮的逆境。此次,宝马将i Hydrogen NEXT的量产计划定为“最早将于异日十年的后半场”。对于宝马而言,发展氢燃料电池汽车难得重重,能否实现量产或将是自证的第一步。

宝马氢燃料电池编制

特斯拉开设天猫官方旗舰店

4月16日,特斯拉宣布进驻天猫,开设中国首家第三方平台官方旗舰店。特斯拉官方外示,始末将线上模式拓展至第三方平台,公司的售后服务、用车服务、专属配件将组成线上服务闭环。倚赖直营购车和长途服务,特斯拉将更好地服务中国复活代互联网客户。

特斯拉入驻天猫后,将在线上一键解决选购车辆配件等售后环节。旗舰店首批上架的商品主要为在售车型的定制化专属配件,如内饰套件等。此外,旗舰店还声援预约试驾,客户将拥有线上、线下双重预约渠道。

周点评:新冠疫情对线下门店的冲击,或是特斯拉入驻天猫的主要动因。对于特斯拉而言,线上出售不及为奇,入驻天猫,只是多了一条“流量”渠道。天猫行为中国家喻户晓的B2C购物平台,自带流量与互联网基因,两边强强联手或将迎来共赢。

不过,特斯拉的出售模式照样很“重”。不论是其官网照样天猫旗舰店,特斯拉只挑供在线预订。这意味着,用户试车、挑车等照样必要到线下门店实地进走,并未十足清除用户对疫情的顾虑。汽车行为一栽矮频次、高消耗的商品,客户在购买之前大多慎之又慎,不经历交谈、试驾很难付款购入。

2020年或将是特斯拉“冲量”的关键一年,开通天猫旗舰店无疑是一次主要追求。

比亚迪重组半导体业务,或将追求自力上市

4月15日,比亚迪发布公告称,旗下子公司深圳比亚迪微电子有限公司已经完善内部重组,正式更名为比亚迪半导体有限公司(以下简称“比亚迪半导体”),拟以增资扩股等手段引入战略投资者,并在适那时机追求自力上市。同日,比亚迪半导体迎来了庞大的人事调整,比亚迪原副总裁陈刚辞任,将专职担任比亚迪半导体董事长及总经理。

据晓畅,比亚迪半导体的主要业务周围包括功率半导体、智能限制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及出售,拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游行使在内的一体化经营全产业链。经过十余年的研发积累和于新能源汽车周围的周围化行使,比亚迪半导体已成为国内自立可控的车规级IGBT(绝缘栅双极型晶体管)头部玩家。

周点评:自新能源政策补贴退坡后,比亚迪新车销量直批准损,新能源销量同比下滑了7.4%。销量下跌,收好“缩水”,比亚迪不得不追求新的业务增进空间。

比亚迪所经营的功率半导体业务在中国市场潜力庞大。按照集邦询问通知表现,2018年中国IGBT市场周围为153亿元,展望到2025年,中国IGBT市场周围将达到522亿元。比亚迪半导体涉及到的IGBT业务是电力周围的中央器件,对其进走重组或将在汽车需求矮迷之际实现收好来源多样化。

随着全球车市变革,在忧忧郁中追求突破的不光比亚迪一家车企。2018年,长城汽车最先将旗下的零部件业务履走自力运营,成立了蜂巢易创等公司。想要突破增进瓶颈,零部件内部重组或是车企最好选择。

比亚迪新能源汽车销量

宝马戴姆勒重组相符资打车业务

4月17日,据外媒报道,戴姆勒与宝马相符资运营的打车出走公司Free Now将进走重组,或将始末裁员从而裁减公司成本。对此,该公司在一份声明中外示,始末重组实现降矮成本,从而抵消新式冠状病毒疫情对其业务发展的冲击。

Free Now的诞生源于2014年。去年,戴姆勒宣布与竞对宝马强强说相符,共同投资10亿美元,将该公司重组为一家新的相符资公司。现在,Free Now主要挑供出租车、幼我司机和电动滑板车服务,并在欧洲、南美地区开展服务。原料表现,其业务组织现在已开展至超过100座城市、拥有超10万名司机、9000万位用户。

周点评:从Free Now今年的外现来望,其发展前景并不笑不悦目。放眼网约车市场,Uber等巨头仍处于不息折本的状态,在疫情“黑天鹅”影响下,电子产品全球网约车市场都受到了不幼冲击。不论是疫情下维持企业的良性运营发展,照样面对Uber等巨头对于市场份额的抢占,对于Free Now而言,照样任重而道远。

雷诺将退出中国乘用车市场

4月14日,东风汽车集团在港交所发布公告称,公司与雷诺两边拟对东风雷诺进走重组。现在,两边签定不具有收敛力的备忘录,达成初步意向,雷诺拟将其持有的50%东风雷诺股权转让给东风汽车集团,东风雷诺停留雷诺品牌有关业务运动。雷诺此举意味着将周详退出中国乘用车市场。

周点评:天下苦法系车久矣,设计逆人类、配置更新慢、管理层悠扬等已经成为法系车在华标签,以至于销量惨淡,2019年东风雷诺在华销量仅为1.9万辆。不光仅是雷诺,东风标致雪铁龙近年来同样遭遇销量断崖,沦为边缘车企。固然雷诺挑出在华将以电动汽车和轻型商用车为主,但伪设积弊不除,其在华发展前景照样黑淡。

雷诺

AutoX首个自动驾驶“超级数据工厂”落地上海

4月13日,AutoX宣布其在上海嘉定区汽车城竖立的无人车运营大数据中央正式投入行使,成为中国首个无人驾驶“超级数据工厂”。

据晓畅,运营大数据中央主要由大量自动驾驶车与仿真大数据云平台两片面组成。前者可始末路测搜集大量实活着界数据,后者则可按照前者的实在数据进走加工、压缩、自动标注等举措,生产更多同化仿真数据,有利于自动驾驶技术的快速迭代。AutoX官方将该中央称之为“周围化技术运维中央与大数据中央的结相符体”、“物理世界和虚拟世界之间连结点”。

周点评:自获得自动驾驶牌照以来,AutoX快捷建设了大周围无人驾驶车队,在深圳南山区市中央和上海嘉定积累了海量中国路况试运营数据和经验。行为一家无人驾驶技术研发商,AutoX在中国获得了最好的数据土壤。此次上海“超级数据工厂”落地,既代外AutoX不息深挖无人驾驶,也预示中国正在成为世界无人驾驶技术的中央。

网约车平台Lyft在美推出送货送餐服务

当地时间4月15日,据外媒报道,Lyft宣布推出一项新的按需送货服务,为新冠疫情期间有必要的人挑供包括食品杂货、餐饮、医疗用品等在内的生活必需品。“网约车乘客数目大跌,很多网约车司机几乎异国收好,”Lyft这样注释新业务的推出因为,“新的送货服务将增补营收机会。”

Lyft一位说话人泄漏称,公司送货服务的订单来自Lyft、外部配相符机构,及Lyft现有配相符友人万事达公司,相通于通例网约车薪酬计算手段,司机送货服务薪酬也将按照驾驶距离与时间来计算。

现在,Lyft在亚特兰大、德克萨斯州奥斯汀、达拉斯、息斯顿、旧金山等地挑供该服务。异日,其计划将进一步扩大服务城市周围。

周点评:Lyft此番推出外送服务的举措,好像是在追随Uber的脚步,Uber Eats业务已成为后者主要现金流来源之一。对于已经上市的Lyft,外卖和货运业务或将为其挑供有力“输血”。不过,行为后来者,Lyft要想下好送货、送餐服务这一步棋,也许并不轻盈。以Uber为例,2019年第四季度财报表现,为拓展Uber Eats送餐业务,公司当季度总成本和支拨同比增补25.16% ,其中消耗了3.19亿美元以激励食品配送员。

Lyft

华为入局新能源充电周围

华为计划在本月24日发布的HUAWEI HiCharge直流快充模块新品,已确定与国家电网(北京)、星星充电(常州)、南网电动(深圳)、华商三优(北京)等机构进走配相符。新产品将为新能源充电基础设施挑供解决方案,华为正式进军新能源充电周围。

华为在电力周围早有组织。2001年,华为以7.5亿美元将电源部分华为电气转让给艾默生。但时隔8年后,华为望到了电源走业的异日潜力,所以在2009年重组电源部分,2010年成立新能源部分,2016年进军充电桩市场。

周点评:华为2019年财报指出,其将成为面向智能汽车的“增量部件”中央供答商。随着本次HUAWEI HiCharge新品的发布,华为在智能能源周围的解决方案最先落地,汽车数字化解决方案战略组织又向前推进了一步。

华为此举有意入局新基建。现在新基建涉及了七大周围,其中包括新能源汽车充电桩。华为行为新能源汽车充电基础设施走业的新玩家,前有南瑞等充电基础设施老玩家,后有大多等自建充电桩的车企,其发展新能源汽车充电桩仍面临诸多挑衅。不过,华为在汽车周围的系列组织,无疑将离“智能汽车周围优等供答商”越来越近。

AliOS创首团队回归斑马网络

近日,有新闻称,阿里巴巴人造智能实验室市场和出售负责人成力加盟斑马网络,负责市场和公关做事。比成力稍早,已有3名高级别阿里人才加入,包括菜鸟ET实验室产品负责人黄佑勇、高德高精地图业务负责人徐强以及前AliOS运营负责人肖睿哲。

亿欧汽车向斑马求证,对方回复称:“会有片面AliOS创首团队回归,详细的人事任命细节必要等到董事会最后确认后,才会对外正式公布。”

成力在2014年入加入阿里巴巴,那时在OS事业群负责阿里自立操作编制AliOS的市场推广,2017年曾出任AliOS事业部轮值总经理,此后调任人造智能实验室,负责天猫精灵智能音箱、车载语音助手等市场和出售做事。黄佑勇是早期斑马网络的中央成员,曾总体负责斑马网络的技术做事。

周点评:2015年,上汽集团与阿里相符资成立斑马;2019年8月,阿里与上汽集团共同宣布对斑马和AliOS进走战略重组,阿里将旗下操作编制团体知识产权及业务注入斑马网络。现在,AliOS创首团队回归斑马,这表明重组后的斑马正在日好“阿里”化,异日或将在产品、技术、市场、运营周详发力,以更加互联网的角色和心态服务整车厂。

斑马

博泰获幼米集团B轮注资,或将登陆科创板

4月17日,博泰车联网对外宣布,已经获得幼米集团的B轮战略投资,两边将车联网周围展开深度配相符。据挨近博泰人士泄漏,博泰的B轮融资大门异国关闭,还会有新的注资者,后面挨次对外分享。

据悉,在以前几年中博泰与幼米集团已经有多次深度疏导。本次投资,幼米以战略投资人注资博泰,投资金额以及详细股比尚未泄漏。异日,博泰将与幼米在柔件、硬件、语音多场景交互等方面开展全方位的配相符。

周点评:幼米与博泰车联网的发展战略不谋而相符,或是此次注资的主要动因。幼米集团从2019年便启动“手机 AIoT”双引擎战略。2020年,幼米在成立十年之际,再次进走了战略升级,加码5G AIoT超级互联网风口。博泰车联网在发展战略上制定了“1 1 N”——就是车机 手机 N,N是指各栽输入输出设备,包括耳机、手外、手环、电视等智能家居以及各栽物联网设备。

幼米行为智能手机主要玩家,2019年幼米手机出货量达1.25亿部。现在智能手机成为车主与智能汽车交互的主要纽带,幼米具备天分的硬件上风,在博泰车联网的技术引入下,两边能够互惠互利。此次获得幼米集团的战略投资,博泰车联网进一步开拓成长想象空间,其离科创板上岸或已不远。

博泰

传滴滴青桔单车获超10亿美元融资

据“晚点LatePost”4月17日报道,滴滴旗下自力品牌青桔单车近日获得超过10亿美元融资,君联资本领投,另一家国外大基金跟投,此为青桔首轮融资。亿欧汽车就此新闻向滴滴出走内部人士求证,对方外示暂不予回答。

滴滴于2018年头推出自有品牌“青桔单车”, 2019年6月,滴滴将该事业部与电单车事业部整相符升级为“两轮车事业部”。现在,青桔单车已遮盖北京、成都、佛山等全国多个一二三线城市,膨胀快捷。

周点评:对滴滴而言,两轮出走不光能够补足公司出走产业链,也会为其付出入口带来庞大流量,在团体业务版图中占领主要位置。

现在的共享单车周围,已经变为摩拜、青桔、哈啰三者的“争霸赛”,而其背后别离背靠美团、滴滴、阿里三大巨头。与滴滴差别,美团、阿里更多将摩拜和哈啰行为本地生活的流量入口,为自己其他业务引流。但相通的是,三者仍不息在该周围发力,竞争强烈。

此次融资传闻表明,共享单车的搏斗远未终结,一致还足够变数。

本文来源于亿欧,原创文章,作者:王瑞。转载或配相符请点击转载表明,违规转载法律必究。

  接种卡介苗国家感染新冠病毒概率较低

  4月21日晚,盒马总裁侯毅(花名老菜)做客淘宝薇娅直播间,为湖北农产品(行情000061,诊股)带货。

继亚太股市全线大幅收涨之后,周五(4月17日)欧市盘中,欧洲股市主要股指高开高走,欧洲斯托克600指数较2020年低点涨20%,势将进入技术性牛市;主要股指的涨幅都超过了3%;美国股指期货也是猛烈拉升,道指期货涨近800点。分析认为,由于美国总统特朗普放大招,发布各州分三阶段重启经济的指引,规定了各州必须满足的检测标准,要求迅速提供防护装备以便重新开放。在新冠肺炎疫情严重冲击经济前景之际,特朗普的“重新开放美国”的大招,无疑提振市场情绪。不过,眼下临近周末,市场仍然对全球疫情进展充满担忧,这也一定程度促使资金涌入美元避险,黄金则遭遇大幅抛售,大跌超过30美元,最低1682.50美元/盎司。

原标题:中广核欧能:在全球疫情“暴风眼”中履行企业责任

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